我们经常在各种论坛和平台上看到螺杆式空气压缩机的用户抱怨压缩机头部积水，有些甚至出现在刚使用超过 100 小时的新机器上，导致压缩机头部生锈甚至卡死报废，造成巨大损失。
首先，我们来了解一下为什么注油式螺杆压缩机会积水。
露点定义：在固定气压下，空气中所含的气态水达到饱和并凝结成液态水所需的温度。
1.大气中含有水蒸气，也就是我们通常所说的湿度。这些水蒸气会随着大气进入螺杆压缩机。
2.螺杆式空气压缩机运转时，压缩空气的露点会随着压力的升高而降低，但同时压缩过程也会产生大量的压缩热。压缩机的正常运转油温设计在80℃以上，以便压缩热使空气中的水分挥发成气态，并随压缩空气排出到后端。
3. 如果压缩机选型过大，或者用户用气量过小，导致螺杆机运行负荷率严重偏低，则长期油温无法达到80℃以上，甚至低于露点。此时，压缩空气中的水分会凝结成液体并滞留在压缩机内部，与润滑油混合。这会增加油过滤器和油分离器芯的负荷，导致其快速失效；严重时，润滑油会发生劣化、乳化，最终造成主机转子腐蚀卡死。
解决方案
1.在选择设备时，一定要请专业人士选择合适的空气压缩机功率。
2. 若螺杆机空气消耗量低或湿度高，则在油气桶冷凝水排放后停机6小时，直至看到油流出。（需定期排放，排放频率视螺杆机使用环境而定）
3. 对于风冷式机组，可通过适当调节风扇温度开关和散热量来提高油温；对于水冷式机组，可通过适当调节冷却水进水量来保证空压机的油温；对于变频式机组，可通过适当提高最低运行频率来提高机器转速并改善运行负荷。
4.对于燃气消耗量特别小的用户，适当排放常规后端储罐压力，人为地增加机器运行负荷。
5. 使用原厂润滑油，其油水分离性能更好，不易乳化。每次启动前检查油位，看是否有异常升高或油液乳化现象。
发布时间：2024年7月11日
